Arhiva

Posts Tagged ‘Apuseni’

SIMONA IONESCU (redactor şef la „Evenimentul zilei” ): „Nici nu vreau să îmi închipui ce s-ar întâmpla dacă am avea și noi vreun tunel pe sub un lac …”

19 ianuarie 2015 Un comentariu

Simona Ionescu

Cine îi salvează de neputință pe Raed Arafat și pe Salvatorii de la ISU?

Traficul a fost întrerupt sâmbătă prin tunelul de sub Canalul Mânecii, din cauza unui incendiu. Știrea a făcut înconjurul lumii, iar telejurnalele românești nu au ratat-o. Idem presa scrisă. Un camion a luat foc, au precizat oficialii de la Eurotunel și Eurostar, iar alarmele de fum s-au declanșat. S-a intervenit rapid, incendiul a fost stins și nu s-au înregistrat victime. Toată operațiunea s-a petrecut la 40 de metri în mare, autoritățile reușind să împiedice până și producerea panicii. Lecția din septembrie 2008 fusese învățată.

Atunci, focul izbucnit la o cisternă încărcată cu o substanță toxică, la circa 10 kilometri  de ieșirea franceză, provocase haos în Eurotunel. Pompierii francezi și britanici și autoritățile celor două țări au făcut cu greu față situației, iar criticile au fost pe măsură. Intervenția de sâmbătă a arătat că golurile și disfuncțiile din activitatea de intervenție au fost estompate.

Tot sâmbătă, dar în România, ne-am amintit de accidentul aviatic din Munții Apuseni, acolo unde, în 20 ianuarie 2014, s-a prăbușit un avion cu medici, iar pilotul Adrian Iovan și studenta la medicină Aura Ion și-au pierdut viața fiindcă n-au fost descoperiți la timp de autorități.  A fost primul șoc al românilor privind capacitatea de reacție și profesionalismul cu care acționează inspectoratele pentru situații de urgență și celula de criză constituită la nivelul ministerelor implicate în rezolvarea unor astfel de evenimente.

Ancheta Parchetului nu s-a finalizat nici după un an de la demararea ei, controversele parcă înfloresc, iar vinovații își văd mai departe de viața cotidiană. Nu e nimic ieșit din comun, fiindcă avem antecedente de acest tip, iar motivările neputinței au devenit șabloane.

După tragedia din Apuseni a fost aruncat în lupta cu profesionalizarea misiunilor de salvare medicul Raed Arafat, inițiatorul SMURD, as al accidentelor de circulație de pe șoselele țării. Ghinion! După  avionul căzut pe munte, un elicopter s-a scufundat în apele Lacului Siutghiol din Mamaia, iar cei patru membri ai echipajului nu au putut fi salvați de oamenii coordonați acum de Raed Arafat. Intervenția lor ne-a dezvăluit marile hibe care există la nivelul inspectoratelor de urgență din țară. Dar și faptul că nici măcar omul pentru care, în 2012, mulți români au ieșit în stradă văzându-l ca pe Salvatorul Națiunii, nu a reușit să miște lucrurile din loc în sistemul național de urgență. Intervenția de la Siutghiol a fost bâlbâită și s-a făcut relativ greu. Episodul cu barca fără motor pe motiv că nu s-a găsit cheia sau iluminarea victimelor cu telefoanele mobile ca să poată fi resuscitate sunt scene reale, prin care cei de la ISU Constanța s-au făcut de râsul curcilor, cum spune o vorbă din folclor. Ele demonstrează că pentru IGSU și secretarul de stat Raed Arafat exemplul de reevaluare al celor de la Eurotunel  nu a existat.

Desigur, tehnica cu care se intervine depinde mult de fondurile financiare pe care le are fiecare ISU județean şi de implicarea oamenilor în verificarea şi întreţinerea lor. Trebuie recunoscut, însă, că factorul uman, angajații ISU, contribuie esențial la bunul mers al tehnicii sau la defectarea ei și că răspunderea le aparține. Tot Arafat și șefii ISU trebuie să aibă un plan bine pus la punct prin care să implice și autorităţile locale în primele moment ale intervenției, fiindcă s-a dovedit că, în Apuseni, erau cele mai aproape de locul catastrofei.

Nici nu vreau să îmi închipui ce s-ar întâmpla dacă am avea și noi vreun tunel pe sub un lac, deși există un astfel de plan pe sub Lacul Morii! Mă gândesc însă la mult-pomenitul cutremur major și la inundații.  Te trec fiorii, relevă informațiile obținute de EVZ în acest sens. Crede cineva că un schimb de experiență cu francezii, englezii sau japonezii ne-ar salva Salvatorii noștri pentru situații de urgență?

Autor: SIMONA IONESCU

Redactor şef la Evenimentul Zilei

Sursa: evz.ro

Accidentul din Apuseni nu e un accident ci o crimă … Asasin: Statul Român

22 ianuarie 2014 Lasă un comentariu

Statul Român continuă să îi asasineze pe români.

De data aceasta, victime iau căzut:

AURELIA ION 

O tânără de 24 de ani, studentă în anul V  la Institutul Medico-Militar din București,

avea gradul de sublocotenent și era ofițer-student.

ADRIAN IOVAN

În vârstă de 54 de ani, Radu Iovan era un pilot pensionat.

CRUCE

Aura Ion; Adrian Iovan

Prin indolenţa, nepăsarea, nesimţirea şi incompetenţa unor indivizi care ocupă funcţii bine plătite primite ca răsplată din partea unor partide politice pentru serviciile aduse şi pentru fapul că sunt prieteni cu persoane cu greutate în respectivele organizaţii, Statul Român continuă să asasineze oameni.

De data aceasta, celui mai mare asasin din România, Statul Român, i-au căzut victime:

– o tânără, Aurelia Ion ( 23 de ani ) studentă la medicină la Institutul Medico-Militar din București, avea gradul de sublocotenent și era ofițer-student. Legiștii au constat că tânăra a decedat în urma șocului hipotermic, Aura Ion, așa cum o cunoștea toată lumea, era studentă în anul V la Institutul Medico-Militar din Bucureşti și, potrivit unui comunicat de presă al MApN, efectua un stagiu de pregătire la Spitalul Fundeni. De-a lungul studiilor, tânăra s-a implicat voluntar în numeroase activităţi pe linie medicală.

Legiştii au stabilit studenta Aura Ion a supravieţuit în momentul impactului şi a intrat în stop cardio-respirator … Legiştii au stabilit că ea a murit din cauza hipotermiei, cu lacrimile îngheţate pe obraz.

Pe pagina de Facebook a Aurei au fost postate multe mesaje de condolențe, rudele și prietenii plângând plecarea acesteia dintre noi. „Astăzi trăiesc una din acele zile în care mi-aş da şi viaţa să pot întoarce timpul şi să-i spun scumpei mele nepoate Ion Aurelia să nu meargă la spitalul militar central şi să rămână acasă. Aşa cum probabil bănuiţi… şi-a pierdut viaţa în accidentul de avion de la Cluj. Nu ştiu cum de am puterea să vă dau această veste dar măcar un omagiu să-i ofer dacă n-o pot petrece pe ultimul drum. Nu ştiu dacă părinţii ei aşa distruşi cum sunt s-au mai gândit să-i anunţe pe cei de la Merişani… prieteni ,rude… vă rog s-o faceţi dumneavoastră şi să le spuneţi că Aura Ion… studentă în anul cinci la medicină, fata Codiţei şi a lui Vali, una dintre nepoatele mele de care eram foarte mândru a plecat în floarea vârstei lăsând în urmă o durere necuprinsă…Trebuie să plec… astăzi, mai mult ca niciodată am nevoie de singurătate ca să-mi pot auzi sufletul plângând… Aurel”, scrie un unchi al fetei Aurei.

– un pilot pensionat, Adrian Iovan, fostul soţ al creatoarei de modă Romaniţa Iovan, celebrul protagonist al unei întâmplări în cadrul căria l-a împuşcat pe un hoţ care intrase prin efracţie în locuinţa sa în toiul nopţii.

Deşi pensionat, profitând de relaţiile sale, Iovan continua să piloteze din cauza unor probleme financiare. În 2011, pensia se 15.000 de lei i-a fost redusă la 1.900, ratele la bancă şi pensia alimentară pe care trebuia să o plătească pentru Albert, fiul pe care l-a avut împreună cu fosta sa soţie, Romaniţa Iovan

„Am ajuns la fundul sacului. Nu-i mai pot plati pensia copilului, iar de fiecare data cand ies cu Albert in oras si vrea o jucarie ii spun ca statul ne-a luat banii de jucarii. Asociatia Aviatorilor Pensionari, din care fac parte, a dat statul in judecata, pentru ca nu este normal ca pensiile sa fie influentate retroactiv. De la 15.000 pe luna am ramas cu 1.900 de lei. E adevarat ca sunt oameni care traiesc in Romania cu 300 de lei, dar eu am muncit pentru banii mei si sunt obisnuit cu un anumit standard de viata. Am minte de aviator, nu de impingator de roaba“, spunea, atunci, Iovan.

Pilotul Adrian Iovan avea o experienţă de peste 16.000 de ore de zbor, o carieră de aproape 40 de ani ca pilot la Tarom şi BlueAir. După pensionare, el le preda studenţilor din anii terminali ai Şcolii de Piloţi şi pilota avioane de mici dimensiuni. Acestaccident nu e primul de care a avut parte. 

Acest accident este de fapt rodul mai multor lucruri.

E vorba şi de condiţiile meteo, de datele tehnice ale avionului,care, ca şi pilotul trebuiau să nu mai zboare, dar şi de incompetenţa, nesimţirea, aroganţa, dezinteresul unor persoane aflate în funcţii prin numirea pe cale politică pentru simplu fapt că trebuiau răsplătiţi pentru serviciile aduse unor partide, dar şi de dorinţa unor miniştrii din Guvernul Ponta care doreau să puncteze electoral prin faptul că ar trebuit să treacă drept arhitecţii salvării victimelor. E vorba de Ramona Mănescu, Ministrul Transporturilor, Ministerul Afacerilor Interne, Radu Stroe şi  Ministerul Apărării Naţionale, Mircea Duşa.

Aceştia trebuiau să gestioneze situaţia, dar, ca de obicei au fost depăşiţi din cauza incompetenţei crase.

Lungul şir de nereguli a fost cam din toate domeniile posibile. Începând de la folosirea pe timp de iarnă când era mai mult decât probabil ca avionul să fie depăşit de condiţiile de zbor, era un avion de mici di­men­siuni de tip BN2 şi aparţinea Şcolii Supe­rioa­re de Aviaţie, o instituţie publică aflată în sub­ordinea Ministerului Transpor­turilor.

Avionul cu care se lăuda arabul Raed Arafat, bun să defileze de 1 Decembrie, dar ţinut în hangar ca să nu se zgârie ...

Avionul cu care se lăuda arabul Raed Arafat, bun să defileze de 1 Decembrie, dar ţinut în hangar ca să nu se zgârie …

Folosirea acestui avion, produs în 1977 este cel puţin paradoxală de vreme ce nu demult s-a cumpărat un avion care, deşi deja folosit, era un avion mai nou, mai performant şi mai rezistent, un avion cu care Raed Arafat se împăuneze de mândru ce era de parcă era donat de el însuşi.

Atunci aragul dădea senzaţia că este cam nemulţumit că nu este cel puţin sanctificat, acum, se face că plouă şi asemeni altor laşi care se tem de întrebări, se face că plouă.

E vorba de un avion Piper Cheyenne de generaţia III, a fost construit în 2003, a fost cumpărat din Australia şi a costat un milion de euro. 

Acest avion era ţinut în hangar deşi la 1 Decembrie a defilat ca să se împopoţoneze  unii. Acum e ţinut în hangar să nu se zgârie probabil …. prea e vopsit frumos.

La asasinarea celor doi, au mai concurat şi bâlbâielile celor care puteau localiza accidentul.

Fie că e vorba de Ministerul de Interne, de SRI, de alte instituţii care au halit milioane de euro ca să se doteze cu tehnică ce ar fi putut localiza în câteva secunde avionul prăbuşit, fie că e vorba de refuzul criminal la propunerea Salvamont Cluj care putea şi să localizeze şi să se ducă rapid la faţa locului, această nefericită întâmplare, vorbim de fapt de un asasinat în toată regula.

Iată principalii asasini morali a ceea ce numesc eu Crima din Apuseni:

Asasinii - Antonescu, Ponta, Arafat, Stroe, Mănescu, Dușa

Alooo, ecologiştii lu’ peşte … ştiaţi că se distrug pădurile Apusenilor?

21 ianuarie 2014 2 comentarii

Astăzi e o zi sinistră în care televiziunile de ştiri şi-au dat în petic. Rău…

Cu un nivel al  sinistrului  care îl face invidios şi pe Dan Diaconescu, escrocul din Caracal îmbogăţit de pe urma disecării celulă cu celulă a cadavrului Elodiei, televiziunile cu pretenţia de televiziuni de ştiri s-au întrecut la modul cel mai macabru posibilîn analiza pe părei şi fără date a accidentului aviatic de la Beliş.

Interesant… nimic altceva nu mai contează.

Uite, de exemplu, nici o televiziune nu vorbeşte despre faptul că maimuţoii drogaţi care nu mai puteau de grija mediului (între noi fie vorba deja distrus) de la Roşia Montană, par a suferi de orbul găinii…

Camioane pline cu lemn, duc lemnul Apusenilor, lăsând minţii de parcă ar fi victimele unui atac nuclear. 

Nu, nimeni nu observă nimic. Să fie oare vorba de faptul că cei care manifestează sunt plătiţi cu bani … daţi de unii interesaţi ca aurul să rămână acolo până le vine vremea? Faptul că la Budapesta se spune că Aurul de la Roşia e aur unguresc nu e o glumă…

Să fie oare o întâmplare că acele camioane care duc lemnul de care sunt văduviţi Apusenii sunt camioane aparţinând companiilor  austriace Holzindustrie Schweighofer și Kronspoan, ambele din Sebeş?

Oare maimuţoii de ecologişti consideră că tăierile excesive de lemn nu înseamnă distrugerea mediului? Oare nu au aflat că în Germania şi Austria nu se taie un pom din pădurle lor? Lemnul pe care îl folosesc ei fiind tăiat din România …

Oare de ce televiziunile miticilor nu văd strigătul de revoltă al moţilor care se plâng că le este furat lemnul, lemn care este esenţial pentru traiul lor? 

În caz că aroganţii mitici mai continuă să rămână autiste la problemele moţilor, eu zic că ar trebui să îşi facă preventiv, paşaport pentru Apuseni … Ferească Sfântul ca moţilor să le vină să ceară independenţa faţă de Bucureşti …

Citiţi:

Moții din Alba se revoltă împotriva exploatărilor masive de lemn din Apuseni. Peste 400 de persoane în stradă!

Lemnul apusenilorAproximativ 400 de localnici din Gârda de Sus și alte localități din zona munților Apuseni au ieșit azi-dimineață, începând cu ora 10.00, în centrul comunei, în cadrul unui protest împotriva exploatării masive a lemnului din pădurile strămoșești. Acțiunea este autorizată de primărie, până la orele 16.00.

Aceștia susțin că sunt revoltați din cauza faptului că zeci de camioane ale marilor agenţi economici din Alba, dintre care principalii sunt companiile austriace Holzindustrie Schweighofer și Kronspoan, ambele din Sebeş, transportă săptămânal lemnul exploatat din pădurile Apusenilor.

Oamenii sunt nemulțumiți că noile reglementări privind legislaţia în domeniul exploatării lemnului forestier avantajează marile companii, în defavoarea lor, a micilor întreprinzători, care își asigură existența din exploatarea şi prelucrare tradițională a lemnului. Protestatarii mai susțin că acest mod de exploatare duce la epuizarea resursei care le asigură moților, de sute de ani, traiul simplu.  Ei vorbesc de dezvoltare durabilă, subliniind faptul că au obligația față de copii lor să lupte pentru viitorul zonei – exploatată de secole de imperii,  stat și acum marile companii străine.

Actuala guvernare a prelungit contractul de exploatare încheiat cu Holzindustrie, pe perioada 2003-2013, de către Guvernul PSL condus de Adrian Năstase.

În urma acestui contract, noi, moții, am rămas cu munții goi, fără posibilitatea de a ne asigura traiul, deși actualii politicieni ne lansează câte un slogan frumos precum ”Dezvoltarea durabilă a Munților Apuseni, cu ce…?

Ne întrbăm ce vor face actualii guvernanți cu noi? Ne vor exporta cu totul la austrieci?

Noi, moții, atragem atenția Guvernului să oprească acest măcel al pădurilor, câte ne-au mai rămas, pentru a beneficia de acestea numai noi, cei care locuim în Munții Apuseni, pentru care și-au dat viața eroi noștri Horea și Avram Iancu.

Considerăm că este necesar să se adopte o nouă strategie de dezvoltare a zonei, pe termen lung, concretă, nu numai promisiuni electorale la patru ani”, spun reprezentanții protestatarilor.

Potrivit purtătorului de cuvânt al Jandarmeriei Alba, maiorul Jurcoveț, protestul se desfășoară pașnic, forțele de ordine asigurând liniștea și ordinea publică pe tot parcursul desfășurării mitingului

Autor: Bogdan PRESECAN

Email: bogdanpresecan@yahoo.com
Tel: 0734.771.136

Sursa: ziarulunirea.ro

%d blogeri au apreciat: