Arhiva

Posts Tagged ‘Bechtel’

Mărul otrăvit

9 octombrie 2016 Lasă un comentariu

42c843a08237df5809f2d2b8bc72171b

La începutul anului, în februarie, orașul Timișoara a fost desemnat de revista Forbes drept cel mai bun oraș pentru afaceri din Romania în 2016, pentru al doilea an consecutiv, fiind urmat de Cluj-Napoca și București. Topul se referea la cele 40 de orașe din Romania și ține cont de indicatori economici serioși. Potrivit celor de la Forbes România, în ultima perioadă, domeniul care a cunoscut o ascensiune fulminantă în Timișoara a fost IT-ul.

Tot în acea perioadă, Forbes spunea că 65% din mediul de afaceri este în favoarea acțiunilor Direcției Naționale Anticorupție (DNA) și foarte mulți încep să conștientizeze că, prin acțiunile DNA, există șanse de concurență loială (spunea atunci noul președinte Camerei de Comerț și Industrie a României (CCIR), Mihai Daraban, într-o conferință de specialitate, după ce Mihail Vlasov fusese reținut pentru mită).

“Vrem să impulsionăm mediul de afaceri să adopte aceeași filosofie, să încercăm să diminuăm acest fenomen care face ca investițiile străine în România, investițiile americane să fie diminuate”, a mai afirmat președintele CCIR.

Totul bine și frumos, intenții bune, vorbe mari. Care au trecut pe lângă urechile noastre pentru că le auzim de cănd ne-am născut, au devenit un zgomot de fond. Cum ai revelația că omul ăsta s-a ținut de cuvănt? Păi să vedem:

 “Revista americană Fortune a realizat topul anual al celor mai influenţi 40 de oameni de afaceri care au sub 40 de ani, un clasament care reuneşte elita mondială din lumea de business. Locul întâi este ocupat de Brendan Bechtel, CEO al gigantului american Bechtel Group.

El are 35 de ani şi de la 1 septembrie a preluat frâiele uneia dintre cele mai importante companii de construcţii din lume, Bechtel Group, care în 2015 a avut venituri de 40 mld. dolari, aceeaşi care a construit în România 50% din tronsonul de autostradă dintre Suplacu de Barcău şi Borş, cu o lungime de 60 de kilometri. 

Autostrada Bechtel este una dintre cele mai controversate afaceri din România, având în vedere sumele plătite către grupul american şi faptul că pur şi simplu nu a fost construită în totalitate. Afacerea a început pe vremea când Adrian Năstase era premier, ca un „cadou” pentru americani, pentru că România a putut intra în NATO”. SURSA.

Afacere moartă și îngropată, nimeni nu mai vorbește despre asta. Or fi existând compensații, cine știe.

Dar asta e la un alt nivel și puțin conspiraționist, deși vreau să subliniez că așa se făceau afacerile în România și probabil am influențat de multe ori topul Forbes american.

Ei bine, în mediul IT se pare că nu se mai practică genul de curtoazie ca cea din dosarele Microsoft sau Bechtel. Așa că au început fricțiunile, iar în urmă cu doar câteva ore, când românii dormeau liniștiți, a venit o mică bombiță de la Apple care a stârnit furia printre IT-işti după ce a eliminat o aplicaţie concepută de un român din AppStore (aplicația Dash,  e concepută de Bogdan Popescu pentru sistemele iOS şi Mac în urmă cu câţiva ani şi le permitea utilizatorilor să găsească şi să introducă fragmente de cod pe care le folosesc în mod frecvent).

 Motivul?  Felul în care oamenii oferă recenzii aplicaţiei, întrucât majoritatea acestora sunt pozitive.

Contul lui B.P. a fost închis, inițial fără explicații, iar “decizia Apple este definitivă şi nu poate fi contestată”. În acest timp, fondatorul aplicaţiei, Bogdan Popescu poate distribui şi poate face actualizări pentru versiunea Mac pe propriul său site. El a mai spus într-un tweet că se gândeşte să facă versiunea iOS „open source”, ceea ce înseamnă că oricine ar putea folosi codurile respective şi chiar ar putea să o distribuie gratuit pe site-uri precum Github.

Asta e competiția. Așa arată de fapt mediul de afaceri.

Rămâne să urez Happy Halloween, Apple! Cu jumătate de gură, e drept.

sursa micdavinci.wordpress.com

ANCA BOAGIU: „Dan Şova strigă disperat pe posturile TV că el este un profesionist …. Un profesionist care şi-a bătut joc de infrastructura României zi de zi.”

Motto: Imbecilii au un mare avantaj în relaţia cu ceilalţi, nu obosesc niciodată pentru că au mintea odihnită.

Dan ȘovaÎntre Dan Şova şi prietenul său Victor Ponta există o mare asemănare. Niciunul nu din ei nu înţelege în totalitate ce afirmă şi au impresia că ceea ce spun sau ce fac se va uita imediat.

Este de notorietate faptul afirmaţia lui în care nega existenţa Holocaustului în România a trezit multe reacţii, prieenul său, Premierul ponta găsind ca rezolvare a problemei premierea nărodului cu o excursie la Muzeului Memorial al Holocaustului din Washington.

Radu Ioanid, şeful diviziei de cercetare arhivistică din cadrul Muzeului Memorial al Holocaustului din Washington, declara atunci presei: „A fost aici. Ce a învăţat, să vă spună dumnealui. A stat trei zile aici studiind arhivele proceselor de la Iaşi, fotografiile proceselor de la Iaşi. Noi nu mergem pe ideea de condamnare a unui individ, mergem pe ideea că oamenii trebuie să aibă acces la informaţii. Cred că a avut acces la informaţie şi cred că a înţeles. Am avut o discuţie şi după în care mi-a transmis că a făcut un deserviciu PSD, spunând prostii”.

Dar povestea e cunoscută. Ştiu că mă întrebam dacă idiotul ar fi spus că ştie sigur că pe Marte există viaţă oare Ponta îl trimitea să se lămurească la faţa locului cum stă treaba?

Nu demult Şova zicea că e pe cale să se ducă la faţa locului şi să stea acolo cu cortul când se va construi autostrada Turda-Sebeş de care şi-a legat numele precum Oprescu de autostrada zburătăcită din Bucureşti pe care o tot promite în campaniile electorale dar le uită imediat după alegeri.

Nu doar că nici măcar o linie nu s-a tras pe proiectul autostrăzii respective, dar până şi autorul moral al ideii a preferat să îşi dea demiosia di funcţia de ministru preferând funcţia de mâncător de rahat .. drept să spun, aceasta potrivinduise mănuşă …

În fine… Ceea ce mi se pare cu adevărat grav din partea lui Şova este porcăria de a ascunde contractul cu Bechtel şi apoi să spună că nu-l găseşte încercând de fapt să ascundă ilegalităţi care ar putea băga o grămadă de oameni în puşcărie … 

Legat dispariţia contractului cu Bechtel, doamna Anca Boagiu publică  pe siteul dânsei:

Domnul Şova are grave probleme emoţionale

Anca BoagiuAcum că și-a dat demisia din funcţia de pseudo-ministru al Transporturilor, Dan Şova strigă disperat pe posturile Tv că el este un profesionist, care deşi nu a avut atribuţii s-a preocupat de găsirea contractului Bechtel. Un profesionist care şi-a bătut joc de infrastructura României zi de zi. Un profesionist care nu a fost capabil decât de un singur proiect nou în doi ani de mandat. Un mandat controversat fie şi numai prin faptul că i-au lipsit atibuţiile tocmai în domeniul pe care pretindea că îl reprezenta. O minciună de la un cap la altul.

Domnule Şova, după ce mai bine de 2 ani „v-aţi ocupat” de infrastructură, acum recunoaşteţi că nu aţi avut atribuţii? Dacă tot vorbim de atribuţii, atunci în ce calitate aţi reziliat Bechtel? Dacă tot vă pretindeţi avocat, mi-aş permite să vă întreb dacă nu cumva vă încadraţi, în aceste condiţii, la categoria penală de “abuz în funcţie”?

Anul trecut, când vă lamentaţi pe toate posturile că nu găsiţi contractul original cu Bechtel, apelând la buna credinţă, v-am indicat exact camera unde ar fi trebuit să găsiţi contractul. Conform legii, contractul original Bechtel este la Serviciul Probleme Speciale, etaj 2, camera 58. Şi tot „nu l-aţi găsit”.

(Vezi mai jos, adus de pe siteul doamnei Boagiu, articolul:  Șova trebuie să plece cât mai repede din Guvern, pe ușa din dos)

Ulterior, am depus plangere penala la Parchetul ICCJ. Aţi ascuns contractul original Bechtel tocmai pentru că a fost semnat de Adrian Nastase în anul 2003 şi nu doriţi decât să îl protejaţi pe mentorul dumneavoastră.

(Vezi mai jos, adus de pe siteul doamnei Boagiu, articolul:Plângere penală împotriva lui Dan Șova, legată de contractul Bechtel)

În 2011, am renegociat acest contract, am eliberat tronsoanele pe care PSD le-a negociat în 2004 într-o formă ruşinoasă şi am reuşit impunerea standardelor de preţ pentru tronsonul Suplacu de Barcă – Borş. Vă reamintesc, domnule Şova, că aţi relicitat acest tronson doar ca să îl scumpiţi. În ce calitate, domnule Şova, dacă tot vorbim de calitate juridică? Firma de avocatură a mamei dumneavoastră a avut calitatea necesară când a reprezentat statul român în această reziliere pentru care aţi plătit 38 de milioane de euro?

Domnule Dan Şova, cavalerismul este o calitate rară, dar minciuna şi crizele emotionale care va definesc comportamentul vă descalifică întru totul.

Sursa: ancaboagiu.ro

Șova trebuie să plece cât mai repede din Guvern, pe ușa din dos

Șova trebuie să plece cât mai repede din Guvern, pe ușa din dos, pentru că demisia ar fi prea nobilă pentru el!

(Comunicat de presa)

Conform legii, contractul original Bechtel este la Serviciul Probleme Speciale, etaj 2, camera 58, Ministrul Dan Șova creează divesiuni pentru a nu răspunde la cele două probleme importante pe care le-am semnalat în privința așa-zisei desecretizări a contractului Bechtel:

1. Desecretizarea contractului inițial cu Bechtel semnat de Adrian Năstase în 2003.
2. Contractele încheiate și comisionele încasate de firmele de avocați ale familiei Șova.

În situația în care Dan Șova este pur și simplu incompetent, am să-l ajut să găsească contractul pe care îl dă pierdut. Conform legii, contractul original se găseşte la Serviciul Probleme Speciale, etaj 2, camera 58.
Adevărata intenție a lui Dan Şova este de a ascunde contractul inițial pentru a-l proteja pe Adrian Năstase, dar și pentru a-și proteja afacerile și familia.

Este inadmisibil ca un ministru al Guvernului României să ne prostească în continuu pe toți cu declaratii de genul „nu am reușit la Ministerul Transporturilor să se găsească varianta originală a contractului semnat” (declarație Dan Șova – 31 iulie 2013).

Dan Șova are obligaţia, cel puţin morală, să spună câţi bani au încasat pe contractele de avocatură cu Bechtel şi CNADNR și să ne spună şi cât de „cinstit” au negociat el şi familia lui, în calitate de avocaţi, pentru statul român. Acest “criminal al marii infrastructuri româneşti” trebuie să plece cât mai repede din Guvern, pe ușa din dos, pentru că demisia ar fi prea nobilă pentru el.

Anca Boagiu,
prim-vicepreședinte al PDL

Sursa: ancaboagiu.ro

Plângere penală împotriva lui Dan Șova, legată de contractul Bechtel

Am depus astăzi, 7 august, plângere penală cu nr. înregistrare 11.258 la Parchetul General, împotriva lui Dan Șova, pentru acțiunea suspectă a ministrului reclamat de ascundere a contractului original Bechtel semnat în anul 2003 de Guvernul Adrian Năstase.

Îl acuz public pe Dan Șova de faptul că ascunde contractul original Bechtel semnat de  Adrian Năstase în anul 2003, unul dintre cele mai costisitoare contracte  asumate vreodată de un Guvern al României. Intenția lui Dan Șova  este evidentă: vrea să-l apere pe fostul său șef de partid. Altfel, îmi pun intrebarea: cui, din PSD, îi este frică de contractul parafat de un alt Guvern PSD?

Pentru a-i ajuta pe Dan Șova și pe ministrii USL să-și depășească stadiul, demonstrat public, de cei mai incapabili și neperformanți guvernanți ai României,  apelez la instituțiile acreditate ale statului să le dea o mână de ajutor în desecretizarea completă a contractului Bechtel.

Înțelegerile contractuale dintre părți, respectiv dintre Guvern și Bechtel International Inc. au încetat. Ca atare, îi amintesc lui Dan Șova că are OBLIGAȚIA să facă public TOT contractul, inclusiv contractele și comisioanele firmelor de avocați implicate în această afacere, în frunte cu firma sa și a  mamei sale.

Guvernarea USL este caracterizată de ruinarea economiei naționale, de minciună, manipulare și de o politică agresivă de lipsă de transparență.

Ca atare, am depus plângere penală la Parchetul de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție pentru efectuarea de cercetări în legătură cu posibila săvârșire de  infracţiuni la regimul protecției informațiilor clasificate, respectiv în legatură cu dispariția unui document astfel clasificat – Contractul având ca obiect “Proiectarea, realizarea şi finalizarea lucrărilor de construcţie şi cu remedierea oricăror defecte” aferente autostrăzii Braşov – Cluj – Borş, încheiat, în data de 19.12.2003,  între CNADNR şi Bechtel International Inc. 

Anca Boagiu,

prim-vicepreședinte al PDL

Sursa: ancaboagiu.ro

ALIN BARNA: „Incerc sa ma dumiresc daca sunt eu nebun sau intr-adevar traim intr-un film prost”

1 august 2013 2 comentarii

Tara ne vrea prosti … sau Marea aburire guvernamentala

Alin BarnaIncerc sa ma dumiresc daca sunt eu nebun sau intr-adevar traim intr-un film prost.

Pai cum altfel cand guvernantii Romaniei ne insulta inteligenta cu declaratii, motivatii, interventii sau explicatii de genul celor de mai jos?

Categoria “ILOGICUL”

Ministrul Apararii, Mircea Dusa: “M-ati intrebat si ieri la Pitesti cand a existat o intentie de a ajunge in spatiul de supraveghere aerian al Romaniei si v-am spus ca ieri dimineata sau acum doua nopti. S-au apropiat doua avioane de spatiul romanesc, n-au raspuns la apelurile radio si au fost ridicate doua MiG-uri care le-au condus in afara spatiului.

Domnule ministru, cum adica? Intreb si eu: „Daca doar “s-au apropiat” de spatiul nostru aerian, cum le-au condus cele doua MIG-uri “in afara” acestui spatiu? Ar insemna ca nu au intrat dar noi le-am dat afara..corect ar fi “nu le-a permis sa intre”..sau nu?”

 

Categoria „Mai minte omul dar se mai si opreste..”

Primul Ministru, Victor Ponta: „Hotararea de Guvern privind aprobarea contractului de privatizare a CFR Marfa a fost aprobata si urmeaza sa fie trimisa Consiliului Superior de Aparare a Tarii (CSAT) pentru un aviz. Fiind vorba de o companie strategica, conform reglementarilor, semnarea contractului de privatizare va avea loc doar dupa primirea avizului CSAT, probabil in septembrie. Fara aviz, privatizarea pica.

In realitate, CSAT-ul a avizat hotararea de guvern pentru inceperea privatizarii si a spus ce clauze obligatorii din punctul de vedere al Consiliului (care tin de siguranta nationala) trebuie sa contina contractul. Restul, adica organizarea privatizarii, conditiile din contract si alte clauze ale intelegerii, inclusiv modalitatea de plata tin strict de Guvern si Ministerul Transporturilor. Adica – NU ESTE NEVOIE DE AVIZUL CSAT PENTRU SEMNAREA CONTRACTULUI DE PRIVATIZARE!!!

 

Categoria „Tupeu de tupeu..”

Dan Sova, Ministrul marilor Proiecte: „Contractul initial cu Bechtel nu poate fi desecretizat deoarece nu gasim originalul la Ministerul Transporturilor.”

Aloooo, cat de mult va mai permiteti sa intindeti coarda, mintind poporul cu nerusinare???

Pentru ca:

– un contract de o asemnea anvergura nu poate fi arhivat fara sa fie super-mega-extra-inregistrat!

– daca intr-adevar „s-a pierdut” – asta este caz penal iar cineva trebuie sa plateasca pentru neglijenta grava in serviciu!

– desi sau tocmai pentru ca Dan Sova sustine ca doar exemplarul original poate fi desecretizat, exista optiunea de a solicita celor de la Bechtel (ca unui partener comercial in acest caz) exemplarul lororiginal de contract!

– incercati tot mai mult sa va intreceti in demonstratii de tupeu, sfidand pur si simplu orice norma a bunului simt sau principiu de guvernare normala!

Inchei intrebandu-va pe voi – cei care cititi aceste lucruri – cum altfel putem cataloga astfel de exemple?

Este asta o tentativa de aburire nationala? Sau, pur si simplu, atata pot distinsii domni?!

 Autor:  Alin Barna

Dacă vrea, Bechtel poate lucra și repede și bine. Dar nu în România deoarece la noi și frecarea mentei e considerată o ocupație

26 octombrie 2011 Lasă un comentariu

Nu a trecut multă vreme de când tot felul de comentaci săreau ca de obicei la gâtul Guvernului, spunând că Nokia ne-a părăsit pentru că nu i-am cocoloșit destul, că nu i-am tratat cum trebuie… 

În paralel se întrebau uimiți cum dracu de Nokia placă de la noi, dar din Ungaria ba.

Evident că nu luau în seamă informația care spunea că ungurii i-au ajutat PERMIȚĂNDU-LE  să își construiască orice fel de infrastructură de care aveau nevoie, spre deosebire de români, care le-au pus la dispoziție gratuit o mulțime de facilități. Au prefrat să păstreze investiția din Ungaria deoarece i-a costat mai mult.

De asemenea, atunci când Anca Boagiu, ministrul transporturilor se srăta nemulțumită de comportamentul firmei Bechtel, spunând că aceștia nu se țin de treabă, dar de cerut bani, cer tot timpul.

Și atunci, aceiași comntaci de profesie încercau să ea vina tot pe Guvernul României.

Se dădea de înțelees că lui Behtel i se pot pune tot felul de piedici, că ei săracii lucrează cât pot,  dar așa de-ai naibii, guvernul  nu vrea și pace să facă ce trebuie. Anca Boagiu a fost luată și la mișto, deoarece cică nu s-ar pricepe la treburile de la Ministerul transporturile. Ba s-au găsit unii dobitoci să spună că locul dânsei ar fi pe la cratițe și nu pe la acel minister.

Treaba e că Anca Boagiu avea dreptate, că Bechtel pur și simplu freca menta în cel mai specific românesc mod. Tot timpul găseau scuze, iar banii de la guvern se scurgeau în conturile Bectel fără a se obosi să facă mare lucru. 

Când însă Bechtel a găste un interlocutor, care nu-i caută în coarne și unde știe că dacă nu face treabă zboară cu toată faima ui de nu se vede. în Croația lucreazi Bechtelul de parcă ar fi posedat.Cu Croații nu își permit să se joace.

Dacă la noi , în șapte ani Bectel a reușit marea performanță de a realiza în șapte ani, la croați i-a apucat dragul de muncă. Se pare că dacă le pui în vedere că vor regreta dacă se țin de prostii,  americanii devin foarte performanți…

Despre acest subiect pe capital.ro  se spune că: 

Au dovedit că se poate face performanță în materie de construcție de autostrăzi, dar nu la noi. Trebuie să recunoaștem că Bechtel poate să facă autostrăzi într-un ritm foarte rapid și fără întârzieri, iar ceea ce s-a întâmplat cu Autostrada Transilvania nu a fost neapărat din vina lor.

Mai precis, un pic mai la Sud-Vest de noi, în Kosovo, Bechtel face autostrăzi într-un ritm care ar putea să le dea de gândit autorităților române. 

Despre ce e vorba mai precis? Bechtel tocmai se pregătește să mai inaugureze o porțiune de autostradă de 38 de km, între Morine și Merdare. 

Și mai interesant este că în afară de cei 38 de km, care sunt predați conform planului, Bechtel a reușit să mai finalizeze o serie de lucrări cu un an înainte de termen. Practic, Bechtel își propusese 103 km în 4 ani, iar acum a finalizat 38 de km în primul an. 

Nu au fost obstacole privind construcția autostrăzii, nici din zona exproprierilor. „Exproprierile au fost făcute foarte bine, mulțumită muncii extraordinare depuse de Ministerul Infrastructurii și de Ministerul de Finanțe, dar și a bunei colaborări a cetățenilor care au întâmpinat cu bucurie acest proiect”, spune un purtător de cuvânt al companiei. Autostrada va lega zona Morine de Nordul capitalei proaspătului stat Kosovo.

Astfel, la finalul celor 4 ani, Bechtel şi-a propus să dea în folosinţă mai mult de 100 de km de autostradă, în timp ce la noi, în decurs de 7 ani nu a construit decât 52 de km.

Până acum americanii de la Bechtel au terminat doar puțin peste 50 de kilometri din cei 415 km ai Autostrăzii Transilvania, și au încasat peste 1,2 miliarde de euro. În 2003, la semnarea contractului, proiectul a fost estimat la 2,2 miliarde de euro.

Sursa: http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/tara-in-care-bechtel-construieste-autostrada-intr-un-ritm-ametitor-155320.html 

Care o fi de fapt tâlcul acestei povești? Poate faptul că atâta timp cât von considera că investitorii străini vin la noi doar ca să de facă un fatâr, sau o onoare, vom fi tratați la fel. Vor veni, vor face orice ca să își ia banii sau măcar o parte din ei… Nțțț, acei oameni cin la noi pentru că doresc să facă bani. 

De asemenea, cred că guvernul ar trebui să vadă cui îi aparțin anumite terenuri care urmează a fi expropriate înainte de anunțarea intenției de a purni un proiect, și cui îi aparțin în momentul în care lucrarea pentru a continua se blochează deoarece propietarul face pe prostul pentru a încasa niște bani grămadă. 

Dacă se dovedește că este vorba de rea voință sau dacă cel al căruiă pământ urmeazi a fi expropriat în vederea contruirii unor obiective de interes public, ca de exemplu un oarecare se trezește că are o oaie care sărmana poate să pască doar într-un anumit loc, altfel se stresează și face ouă neconforme, motiv pentru care cere metrul pătrat cât ar cere pe un hectar din pământul din centru Bucureștiului, înseamnă că e o problemă. Toată lumea știe că oile fac ouă conforme indiferent de locul unde pasc…

Dacă ne vom pierde în detalii, nociodată nu vom avea posibilitatea să mergem pe autostrăzi unde dorim.

De asemenea, în ceea ce privește constricțiile, dacă se constată deficiențe, de exemplu că după prima ploaie asfaltul  se desprinde cu mâna ori că î pilonul unui pod apare o fisură cât e în perioada de garanție, atunci să fie pus să reconstruiască pe cheltuiala sa din nou acea poțiune sau lucrare de artă, dar să și plătească despăgubiri care să ajungă la valoarea bucății respective … Pentru nerespectarea termenilor.

%d blogeri au apreciat: