Arhiva

Posts Tagged ‘Gruia Stoica’

IPOTEZĂ: Gruia Stoica, în cârdăşie cu Ponta, compromit privatizare după privatizare

29 ianuarie 2014 8 comentarii

Pare a se profila o ipoteză:

Aflaţi în cârdăşie, Gruia Stoica şi Victor Ponta par a compromite, una după alta, privatizările de mare amploare.

Dacă se pare că la OLTCHIM e vorba de interese ruseşti, acesta să fie şi în cazul CFR şi a Complexul Energetic Oltenia, motorul ce animă povestea?

O fi vreo legătură între Gruia Stoica, Victor Ponta,  Complexul Energetic Oltenia, Complexului Energetic Rovinari, SC Complexul Energetic Turceni, casa de avocatură Şova şi ceea ce noi numim şpagă? Io zic că da … 

***

Iată că inevitabilul s-a produs. Gruia Stoica a fost ridicat de DNA.

Nu ştiu dacă între Gruia Stoica cel care a încercat să ţepuiască punând mâna pe CFR şi Ioan Stoica (cel cu Caritas) există relaţii de rubedenie, dar, la ambii se vede o înclinaţie către a da ţepe grandioase.

Dacă la Caritas Stoica, un fost umil contabil din Făgăraş vedem cum a dezvoltat o megaţeapă folosind sub masca unui aşa zis circuit de întrajutorare, o schemă în care banii se înmulţeau miraculos de opt ori, problema până treaba va exploda era doar una de timp.

La Gruia Stoica, era un pic altfel…  Acesta pleacă de la o veche îndeletnicire a coetinicilor lui, aceea de colectare a fierului vechi, ajunge să controleze Grup Feroviar Român, pentru ca să ajungă la un moment dat să se creadă destul de puternic să preia CFR marfă.

Cine e Gruia Stoica ne spune Claudia Pîrvoiu  pe siteul HotNews: 

.

.

„Cine este Gruia Stoica, cel care controleaza Grupul Feroviar Roman, singurul ofertant ramas in cursa pentru privatizarea CFR Marfa? Este un controversat om  de afaceri, supranumit „regele vagoanelor” fiind plasat in 2011 de revista Forbes in Top 10 „Cei mai bogati romani”. Intr-un interviu acordat ziarului Libertatea, spunea ca a  intrat in afaceri in 1990, iar pana la 25 de ani avea deja stransi patru milioane de dolari. Potrivit informatiilor aparute in presa de-a lungul timpului,  primii bani i-a castigat din afaceri cu fier vechi. Apoi s-a orientat catre transportul feroviar de marfa. Asa a luat fiinta, in 2000, Grup Feroviar Roman,  companie care a ajuns sa fie cel mai important operator privat de marfuri din tara. In timp ce compania privata GFR crestea, compania de stat CFR Marfa  pierdea. De altfel, Gruia Stoica s-a folosit foarte mult de operatorul de stat de la care a preluat atat active, cat si personal. Multe din vagoanele  preluate de la CFR Marfa ar fi ajuns la fier vechi.”

Acest articol poate fi văzut integral pe hotnews.ro sau pe acest blog, Românica blues

Extrem de ciudat este că iar îl vedem pe Gruia Stoica implicat într-o privatizare care nu era tocmai pe placul premierului Ponta la fel cum era şi privatizarea eşuată a CFR unde toţi contracandidaţii au fost înlăturaţi printr-o echilibristică extrem de spectaculoasă a guvernului pe marginea legii.

De data aceasta se pare că lui G.Stoica i s-a cam înfundat.

Gruia StoicaOmul de afaceri Gruia Stoica – scrie mediafax.ro  – i-a dat avocatului Doru Boştină trei milioane de euro, pentru a afla, prin intermediul acestuia, ce preţ cere CFR Marfă la licitaţia pentru transportarea cărbunelui în beneficiul Complexului Energetic Oltenia, susţin procurorii anticorupţie.

DNA precizează că Gruia Stoica, proprietarul Grup Feroviar Român (GFR), este urmărit penal pentru cumpărare de influenţă, iar avocatul Doru Boştină, din Baroul Bucureşti, pentru trafic de influenţă.

Dosarul în care sunt vizaţi cei doi este legat de o licitaţie pentru transportarea cărbunelui, organizată de Complexul Energetic Oltenia din Târgu Jiu.

Astfel, potrivit DNA, în mai 2013, SC Complexul Energetic Oltenia (CEO) SA Târgu Jiu a lansat public procedura de licitaţie pentru încheierea acordului cadru şi a contractelor subsecvente având ca obiect „Servicii de transport feroviar de cărbune” pentru sucursala Electrocentrale Craiova II, sucursala Electrocentrale Işalniţa şi sucursala Electrocentrale Turceni.

La 17 ianuarie 2014, SC CEO SA a transmis invitaţii de participare la procedura de licitaţie (cu depunerea în plic a ofertelor, organizată conform normelor interne ale autorităţii contractante) mai multor societăţi, între care CFR Marfă SA şi SC Grup Feroviar Român SA Bucureşti. Licitaţia avea ca obiect prestarea de servicii de transport de cărbune pe o perioadă de trei ani, începând cu 1 aprilie 2014, cu o valoare estimată de 473.068.410 lei (peste 100 milioane euro) fără TVA.

Anchetatorii susţin că „există date şi indicii temeinice potrivit cărora, la data de 22 ianuarie 2014, omul de afaceri Gruia Stoica, reprezentând SC Grup Feroviar Român SA Bucureşti, i-a oferit avocatului Boştină Doru-Cătălin suma de 3.000.000 euro, în schimbul influenţei pe care avocatul a lăsat să se creadă că o are, printr-un intermediar, asupra directorului general al CFR Marfă SA (unul dintre competitori), în scopul divulgării, de către acesta din urmă, cu încălcarea atribuţiilor de serviciu, a preţului pe care societatea pe care o conduce urma să îl ofere, în cadrul licitaţiei”.

Acest demers avea ca scop, potrivit DNA, depunerea de către Grup Feroviar Român a unei oferte cu un preţ cât mai apropiat de cel propus de CFR Marfă, astfel încât profitul înregistrat pe parcursul derulării contractului să fie maximizat ori eventualele pierderi minimizate.

DNA mai informează, pe de altă parte, că Gruia Stoica a refuzat să se prezinte la audieri şi, din acest motiv, a fost pus în executare mandatul de aducere a acestuia.

Omul de afaceri Gruia Stoica, proprietarul Grup Feroviar Român (GFR), a fost adus miercuri seară la sediul central al DNA, încătuşat şi escortat de poliţişti, pentru a-i fi aduse la cunoştinţă învinuirile.

La sediul DNA, procurorii a fost audiat, miercuri seară, şi avocatul Doru Boştină.

Gruia Stoica ar fi minţit procurorii anticorupţie atunci când le-a transmis acestora, legat de primirea citaţiei pentru audieri, că nu se află în Bucureşti, pentru a nu se prezenta la DNA, acest fiind motivul pentru care el a fost ridicat în baza unui mandat de aducere.

Surse judiciare au declarat, pentru MEDIAFAX, că Stoica a fost citat de procurorii DNA pentru a se prezenta la sediul Direcţiei, unde urmau să-i fie aduse la cunoştinţă învinuirile din dosar.

Potrivit aceloraşi surse, citaţia a fost trimisă la adresa de domiciliu din Bucureşti a omului de afaceri, însă acesta nu s-a prezentat la audieri, motivând că nu s-ar afla în Capitală. Sursele citate susţin că Stoica i-ar fi minţit pe anchetatori când le-a spus că nu este acasă, DNA deţinând dovezi în acest sens. În acest context, anchetatorii au hotărât emiterea unui mandat de aducere pe numele omului de afaceri.

Procurori ai Direcţiei Naţionale Anticorupţie au descins anterior, tot miercuri, la Complexul Energetic Oltenia din Târgu Jiu, de unde au ridicat mai multe documente depuse pentru o licitaţie chiar cu o jumătate de oră înainte deschiderii ofertelor.

Conform unor surse din cadrul companiei energetice, procurorii anticorupţie au ridicat plicurile în care erau depuse ofertele CFR Marfă şi ale Grupului Feroviar Român, valoarea estimată a contractului fiind de circa 48 de milioane de euro.

Grupul controlat de Gruia Stoica a vrut anul trecut să cumpere pachetul majoritar de acţiuni al CFR Marfă, însă tranzacţia nu s-a finalizat.

Vânzarea a 51% din CFR Marfă către Grup Feroviar Român nu a putut fi finalizată până la termenul limită, 14 octombrie 2013, pentru că unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu şi-au dat acordul pentru schimbarea acţionariatului, iar Consiliul Concurenţei nu a avut timpul necesar pentru a se pronunţa asupra tranzacţiei.

Nu ştiu dacă este o coincidenţă, dar, acum vreun an, pesurse.ro publica o declaraţie a premierului Ponta care spunea că nu e de acord cu privatizarea majoritară a  Complkexului Energeetic Oltenia:

Victor Ponta

Victor Ponta

„Am discutat ieri şi va fi şi în scrisoarea de intenţie, la complex doar 15% vom scoate pe bursă, nu se pune problema privatizării majoritare din trei motive. În acest moment Complexul Energetic Oltenia a trecut din nou pe profit după pierderile epocii Videanu, care sigur vor avea urmări la un moment dat la DNA, în al doilea rând are management privat în baza ordonanţei 109 şi în al treilea rând în urmă cu o săptămână tocmai a semnat un parteneriat, o investiţie de un miliard de dolari la Rovinari aşa încât dacă ai profit dacă ai management performant şi dacă ai investiţii semnificative de ce trebuie să vinzi o societate? Cei 15% care se listează pe bursă prin majorare de capital permit atragerea a unor noi investiţii în dezvoltare şi în condiţiile de mediu. A fost agreată această idee (de FMI – n.red)”

Ciudate conexiuni fac să ne aducem aminte de implicarea lui Ponta şi în nişte chestii murdare din domeniul energetic. Mă refer la şpaga despre care se zice că ar fi luat-o pentru implicarea in incheierea unor contracte ilegale cu SC Complexul Energetic Turceni in perioada 2007-2011.

Despre povestea aceasta tot  Claudia Pîrvoiu publica pe hotnews.ro la 16 Februarie 2014:

Premierul Victor Ponta – scrie hotnews.ro  – este cercetat intr-un dosar al DNA pentru implicarea in incheierea unor contracte ilegale cu SC Complexul Energetic Turceni in perioada 2007-2011, se arata in raportul Inspectiei Judiciare. De asemenea, exista un dosar asemanator in cazul Complexului Energetic Rovinari. 

Oficiali din DNA au declarat, pentru Mediafax, ca pot confirma ca nu exista dosare in care a fost inceputa urmarirea penala pe numele lui Victor Ponta, precizand ca nu se pot furniza informatii cu privire la cauzele aflate in faza actelor premergatoare.

Potrivit raportului, este vorba de dosarul 122/P/2012 privind pe Victor Ponta fiind anchetata efectuarea de cheltuieli de catre persoane cu functii de conducere din cadrul CE Rovinari, in perioada  2006-2011, cu consecinta prejudicierii patrimoniului societatii.

Dosarul a fost inregistrat initial la Biroul Teritorial Tg-Jiu pe 22 iulie 2011, fiind preluat de structura centrala pe 4 aprilie 2012. Ultimul act de cercetare este raportul specialistilor din 18 decembrie 2013.

In dosarul privind Complexul Energetic Turceni, nr. 123/P/2012, Victor Ponta este cercetat tot de structura centrala incepand cu 4 aprilie 2012. Initial s-a aflat la Serviciul Teritorial Craiova, sesizarea fiind facuta din oficiu in 12 octombrie 2011.

Sesizarea se refera la fapte comise de persoane cu functii de conducere din cadrul complexului in perioada 2007-2011. Ultimul act premergator este din octombrie 2013.

In raport nu se mentioneaza daca a inceput urmarirea penala a premierului, cercetarile fiind in desfasurare.

Potrivit informatiilor detinute de HotNews.ro in ambele cazuri este vorba decontracte juridice de milioane ordinul milioanelor de euro.

Contracte de 1,1 milioane de euro

In 2011 a aparut un scandal in presa legat de contractele pe care societatea Sova& Asociatii le-ar fi   incheiat cu complexurile energetice Turceni si Rovinari. Potrivit ziarului Adevarul, Agentia Nationala de Administrare Fiscala (ANAF) ar fi efectuat un   control in urma caruia ar fi constatat ca Sova&Asociatii” ar fi obtinut ilegal peste 1,1 milioane de euro de la complexurile energetice Rovinari si Turceni, din zona de influenta a lui Victor Ponta.

Imediat dupa izbucnirea acestui scandal, Dan Sova a respins acuzatiile ANAF cu privire la ilegalitatile existente in contractele pe care firma sa de avocatura le-a avut cu complexele energetice de la Rovinari si Turceni. El a calificat drept „total false si niste minciuni”, informatiile de presa care acreditau idea ca Victor Ponta ar fi facilitat si beneficiat de pe urma acestor contracte de asistenta juridica, potrivit EVZ. „Intr-unul din cazurile pe care le-am avut s-au ivit doua dosare de penal, trebuia sa lucram, era un client foarte mare, privat, trebuia lucrat si am apelat la serviciile dnului Victor Ponta care ne-a sprijinit timp de 15 luni. (…) Onorariile pentru respectivul client pentru care Victor Ponta ne-a ajutat, n-a platit niciodata in aceste 15 luni catre Sova &Asociatii onorarii sunt 20 de mii de euro pe luna, pentru ca cele doua dosare penale erau numai una dintre probleme. Asta este marea istorie a colaborarii intre Sova&Asociatii si cabinetul individual Victor Ponta. Sa spun ca-mi pare rau ca am colaborat cu Victor Ponta? Imi pare foarte bine. Era unul dintre cei mai buni avocati de penal atunci cand facea avocatura. Vreau sa va spun ca cel pentru care ne-a ajutat, desi, dintr-o greseala, era pasibil de inchisoare de pana la 15 ani a terminat prin a lua un an cu suspendare”, a spunea in 2011 Dan Sova, explicand relatia sa cu Victor Ponta.

In noiembrie 2013, europarlamentarul Monica Macovei spunea ca valoarea contractelor cu Rovinari si Turceni, prin semnarea unor acte aditionale, dupa ce Ponta a devenit partener senior pe 30 august 2007, potrivit EpochTimes Romania. 

Insa primele informatii despre relatiile contractuale cu Turceni si Rovinari au aparut in presa inca din 2009. Sova si Asociatii, firma partenera si cu cabinetul de avocatura al lui Victor Ponta, incaseaza un milion de euro de la Turceni pentru recuperarea unei creante de 2,5 milioane de la Electrica, informa in 2009 Realitatea.net citand dintr-un articol din Cotidianul. Potrivit acestui articol, Coalitia pentru un Parlament Curat arata intr-un raport facut public in campania electorala din 2009 ca, in mandatul parlamentar 2004-2008, acesta a facut afaceri cu statul reprezentand complexurile energetice Turceni si Rovinari ca avocat in asociere cu firma de avocatura Sova si Asociatii, reprezentata de avocatul Dan Sova, introdus pe listele parlamentare ale PSD, in 2008, chiar de catre Victor Ponta.

  • Potrivit raportului Inspectiei Judiciare, Victor Ponta ar mai fi anchetat si in alte dosare insa de catre procurorii de la Parchetul de pe langa Inalta Curte de Casatie si Justitie. Aici, in perioada 2009-2013 au fost inregistrate un numar de 19 cauze penale in care s-au efectuat cercetari si fata de Victor Ponta, sub aspectul comiterii unor fapte penale, la sesizarea unor persoane fizice. Au fost solutionate prin netrimitere in judecata 14 dintre acestea, celelalte 5 inregistrate in 2013 fiind in curs de solutionare, se mai arata in raport.

Ponta: O tampenie

Premierul Victor Ponta a declarat, joi, la Guvern, ca nu a semnat niciodata in calitate de avocat vreun contract cu complexul energetic Turceni-Rovinari si ca informatia privind existenta unui dosar la DNA Craiova pe acest subiect care sa-l vizeze este „o tampenie”, potrivit Agerpres.

„E normal, ce om nu e cercetat? Dar eu ma duc, daca ma cheama maine, ma duc. Nu am fost informat, aflu de la dumneavoastra, dar nu m-ar mira. Cum as putea sa nu am si eu un dosar la DNA, ar fi anormal”, a declarat premierul, intrebat despre o autosesizare a Serviciului Teritorial DNA Craiova cu privire existenta unei cercetari la adresa sa intr-un dosar din 2011. 

Explicandu-i-se de catre jurnalisti ca dosarul in cauza ar avea ca obiect contracte semnate de firma sa de avocatura cu complexul Turceni-Rovinari, Victor Ponta a spus: „Asta e o tampenie”.

„In problema asta, domnul Sova e doctor, in sensul in care a si dat-o in judecata pe Macovei si a si castigat. Eu nu am semnat in viata mea niciun contract ca avocat cu Turceni si cu Rovinari. Repet, cred ca e vorba de domnul Sova, care a dat-o in judecata pe Macovei si a si castigat. Daca e vorba de asta, e o tampenie. Daca e vorba de altceva, cu placere, un dosar nu strica niciodata. Nici n-as fi politic, daca nu as avea un dosar”, a declarat premierul.

Victor Ponta nu a vrut sa comenteze despre audierea presedintelui CJ Constanta la DNA, nici despre declaratiile primarului Radu Mazare, care a acuzat procurorii ca „actioneaza la ordinele sefilor SRI, se comporta ca Securitatea dinainte de 1989”. 

„De la Guvern, cand vorbesc despre Comarnic-Brasov, nu vreau sa comentez alte lucruri. La partid va comentez cu siguranta”, a mai spus Ponta.

Premierul a raspuns, in aceiasi termeni, si la o intrebare a jurnalistilor privind relatia Ioanei Basescu, in calitate de notar, cu compania Gazprom. „Gazprom ati spus?”, a intrebat Ponta, apoi a adaugat: „Am vrut sa ma asigur ca am auzit bine”.

Sursa: hotnews.ro

Stau acum şi mă întreb: O fi vreo legătură între Gruia Stoica, Victor Ponta,  Complexul Energetic Oltenia, Complexului Energetic Rovinari, SC Complexul Energetic Turceni, casa de avocatură Şova, şi ceea ce noi numim şpagă? Io zic că da …  

În drum spre fier vechi, CFR – Marfă devine GFR …

20 iunie 2013 5 comentarii
Gruia Stoica

Gruia Stoica

GFR, Grup Feroviar Român câștigat bătălia pentru CFR Marfă …

202 milioane de euro pentru 51% conform spuselor ministrului încă nearestat al Transporturilor, Rele Fenechiu.

Pe lâmgă ceu 202 mil euro, GFR și/a asumat încă investiții de 900 mil euro plus  încă 1,5 mil euroi tot conform aceluiași ministru al Transporturilor (că doar nu îl doare cavitatea orală).

Nu ca să mă laud, dar ştiam cine va câşiga… deja au apărut şi bancuri  când se spunea că  Gruia Stoica va prelua Rapid Bucureşti

Bancul 1

„Care e viitorul CFR şi al Rapidului?”

 „Modernizarea, Rapidul se va numi Rrapid şi Căile Ferate Române Grup Feroviar Rromân.. mafioţii fac treaba în grup”

Bancul 2

Nu demult se spunea despre rapidişti „Un milion de ciori, o singură soluţie, Antonescu” . De acum  se  va   spune „Un  milion o cioară, o singură soluţie DNA”

Vom reveni …  poate…

CFR GFR

Deocamdată să rămânem la puşcărabilul ministru al transporturilor. „După şapte ore de negocieri, a ieşit fumul alb. Astăzi putem declara un câştigător în competiţia de privatizare la CFR Marfă”, a spus moldavul  … Fum alb, o fi fost de la arderea dovezilor… OMERTA e îm legea firii.

Relu Fenechiu

Relu Fenechiu

Iniţial GFR a cerut plata în rate, pentru spectacol e mai mişto să se ceartă toţi banii odată .. de ce s-ar mai încurca? E complicat, cu dobânzi, cu alte nebunii… dealtfel după prima rată s-ar spune că GFR nu are bani pentru a două.. s-ar amâna … blablabla, mai întâi până la Sfântul Aşteaptă, apoi până Mai apoi   şi tot aşa … suntem români  ce dracu…

Termenul de achitare integrală a sumei este de două luni…

Ca o paranteză, Compania GFR tocmai s-a lis pe bot de compania  căilor ferate bulgare, după ce guvernul de la Sofia a decis să renunţe la privatizarea transportului de marfă feroviar, informează Realitatea TV.

Sofia a decis să amâne privatizarea BDZ Cargo, anunţă agenţia Novinite.

Decizia a fost luată de Agenţia pentru privatizare din Bulgaria.

GFR era singurul ofertant, iar decizia de amânare a fost luată de Cabinetul bulgar împreună cu Ministerul Transporturilor.

Revenind la Fenechiu, acesta a mai spus că una dintre condiţiile contractului de privatizare este ca GFR să nu disponibilizeze angajaţii CFR Marfă.

Privatizarea CFR Marfă reprezintă o precondiţie solicitată de experţii Fondului Monetar Internaţional pentru ca ultima evaluare a acordului început în 2011 să intre în Consiliul Director al instituţiei internaţionale.

Autorităţile române s-au angajat, prin scrisoarea de intenţie transmisă FMI pe 10 iunie, să anunţe până pe 21 iunie un câştigător în procesul de privatizare la CFR Marfă. Extrem de interesant acet lucru… INDIFERENT DE CÂT DE RAHAT E FIRMA CFR-ul URMA SĂ SE PRIVATIZEZE …

Christine Lagarde - Director FMI

Christine Lagarde – Director FMI

Mă întreb unde sunt guvernaţii care spuneau că le vor trage un picior în celulirtă celor de la FNI de se vor duce până la Mama Bordului lor şi nu vor reveni, neam de neamul lor… nu, acum Guvernul Ponta face frumos, dă din  codiţă… în  faţa lu’ madam Lagarde …

Probabil, absolut coincidental, ma’am Lagarde, prina doamnă a FMI va veni în România „undeva la mijlocul lunii iulie” aşa cu e programat, dar cum nici usturoi n-a halit nici la ruj nu pute, vizita nu are nici o treabă cu ecest acord…

Deşi directorul FMI o ţine pe a ei: „Acestea sunt două aspecte separate (…) Întâlnirea va avea întradevăr loc undeva la mjlocul lunii iulie”… am io aşa, o bănuială că, ai noştrii ca coniferele îi vor arăta şi ei ce şi cum. De politeţe nu de alta. În fond n-are ea treabă cuz trenurile…nu se dă probabil cu trenbui nici acolo, la ei cu trenurile alea ca ozeneurile şi s-o da cu marfarele de la noi… La noi nu mai evem condiţii… era o vreme cân duceam vacinele la belit cu trenul.. acum nu mai avem vacine…

Dacă ţin io bine minte, au fost surse oficiale care spuneau că prezenţa oficialului instituţiei financiare la Bucureşti a devenit incertă din cauza amânării desemnării unui câştigător la privatizarea CFR Marfă, precondiţie asumată în acord.

Deci nu o intereseazuă dar o interesează … logică  de cea mai pură speţă… cu siguranţă că se va înţelege cu Don Dottore al nostru.

Până acum, Guvernul a ratat mai mult de jumătate dintre angajamentele asumate în negocierile cu FMI, inclusiv ţinta arieratelor, dar înceracă să încheie cu succes acordul cu instituţia financiară.

Investitorii care s-a arăta iniţial interesaţi de preluarea CFR Marfă au fost OmniTRAX şi asocierea Transferoviar Grup (TFG) şi Donau-Finanz GmbH & Co KG Austria.

În fine .. deşi nu mă întreabă nimeni, dacă m-ar întreba ce cred despre această privatizare aş spune că e un banc prost.

Cu nimic mai prost decât ptivatizarea OLTCHIM unde Dan Diaconesci şi-a bătut joc de cei implicaţi.

În fond cine e Gruia Stoica personagiul nr.1 din Grupul Feroviar Roman, SINGURUL OFERTANT RĂMAS ÎN CURSĂ DUPĂ ALUNGAREA CELORLALŢI?  ( E adevărat, nun erau nici ăia prea breji). Claudia Pîrvoiu scrie în  Hot News hotnews.ro.

Cum a ajuns Gruia Stoica de la afaceri cu fier vechi la privatizarea CFR Marfa

Claudia Pirvoiu

Claudia Pirvoiu

Cine este Gruia Stoica, cel care controleaza Grupul Feroviar Roman, singurul ofertant ramas in cursa pentru privatizarea CFR Marfa? Este un controversat om  de afaceri, supranumit „regele vagoanelor” fiind plasat in 2011 de revista Forbes in Top 10 „Cei mai bogati romani”. Intr-un interviu acordat ziarului Libertatea, spunea ca a  intrat in afaceri in 1990, iar pana la 25 de ani avea deja stransi patru milioane de dolari. Potrivit informatiilor aparute in presa de-a lungul timpului,  primii bani i-a castigat din afaceri cu fier vechi. Apoi s-a orientat catre transportul feroviar de marfa. Asa a luat fiinta, in 2000, Grup Feroviar Roman,  companie care a ajuns sa fie cel mai important operator privat de marfuri din tara. In timp ce compania privata GFR crestea, compania de stat CFR Marfa  pierdea. De altfel, Gruia Stoica s-a folosit foarte mult de operatorul de stat de la care a preluat atat active, cat si personal. Multe din vagoanele  preluate de la CFR Marfa ar fi ajuns la fier vechi.

Omul de afaceri provine din comuna Toflea din judetul Galati, cu populatie majoritara roma, renumita pentru nenumaratele palate cu turnulete. Potrivit  ziarului Adevarul, pana la Revolutie, bunicul si tatal sau au lucrat alaturi de alti 20 de mesteri pentru caile ferate romane. ¬Se importa mult. Inclusiv  burghie mari, cu care se gaureau traversele de lemn de la sinele de cale ferata”, a povestit antreprenorul in primul interviu acordat presei. Imediat dupa  Revolutie, a infiintat firma Turnomet SA specializata in vanzarea de produse metalurgice. Cinci ani mai tarziu, a inceput sa livreze conducte petroliere  Societatii Nationale a Petrolului SNP Petrom. SNP Petrom ii dadea in compensare produse petroliere. Astfel, a aparut necesitatea infiintarii unei companii de  transport feroviar marfa, lucru pe care l-a si facut in 2000. Afacerile sale au inflorit, mai ales, in perioada fostul ministru al Transporturilor Miron  Mitrea. Treptat si-a creat un imperiu prin grupul Grampet din care face parte si GFR. 

Potrivit informatiilor din presa, Grup Feroviar Roman s-a folosit de activele CFR Marfa, companie care ar fi avut mult de suferit in urma unei asocieri cu  societatea lui Stoica. Un reportaj difuzat in emisiunea „Romania te iubesc”, de la Pro TV, se vorbeste de asocierea CFR Marfa-GFR pentru infiintarea Rolling  Stock Company, o afacere controversata demarata in mandatul lui Ludovic Orban la Ministerul Transporturilor. Practic, CFR Marfa s-a asociat cu GFR pentru a  crea o noua companie, iar 6400 de vagoane si aproape 100 de locomotive au fost declarate in plus pentru CFR Marfa au fost puse la dispozitia Rolling Stock.  Participarea CFR Marfa a fost evaluata la 42 de milioane de euro, adica pretul de fier vechi al respectivelor trenuri, in timp ce GFR trebuia sa vina cu  banii pt reparatii. Mare parte din acesti bani s-au intors la acelasi holding Grampet Grup din care face parte si GFR, adica reparatiile s-au facut tot la  aceeasi companie, se arata in reportajul realizat de Pro TV. Desi, initial CFR marfa era majoritar, Grup Feroviar Roman i-a luat locul ajungand sa detina  participatia majoritara. Practic, GFR si-a completat flota cu trenuri luate de la principalul sau competitor. Mai multe vagoane au ajuns la fier vechi. De  aici si teama ca in cazul in care CFR Marfa ar ajunge pe mana lui Gruia Stoica, toate vogoanele companiei de stat ar fi taiate si vandute ca fier vechi. Acum  GFR detine 30-35% din piata fata de CFR Marfa, 40-45%. Altfel spus, daca ar prelua CFR Marfa, Gruia Stoica ar ajunge sa controleze pana la 80% din piata. In  aceasta privinta va fi nevoie si de avizul Consiliului Concurentei. In timpul mandatului lui Radu Berceanu, CFR Marfa a continuat sa piarda contracte in favoarea transportatorilor privati. De exemplu contractul de transport de la Conpet, societate la care Ministerul Economiei este actionar  majoritar.

Actualul director general al GFR este Sorin Chinde care a fost sirector comercial la CFR Marfa. In 2005 a trecut la GFR. Un alt angajat al CFR Marfa care a  plecat la grupul Grampet a fost Gratian Calin, fost director general al CFR Marfa.

Potrivit ZiuaNews.ro, ingineria demarata in perioada lui Ludovic Orban a fost finalizata in perioada ministrului liberal Ovidiu Silaghi.” Printr-o inginerie  administrativa, 1025 de vagoane detinute de CFR Marfa au trecut, prin intermediul unei alte firme – Rolling Stock Company Bucuresti, in custodia Grupului  Feroviar Roman (GFR), detinut de catre afaceristul galatean Gruia Stoica. Astfel, pe data de 12.12.2012, directorul general al CFR Marfa, Constatin Zaharia,  a convocat Adunarea Generala a Actionarilor (AGA) pentru „modificarea listei vagoanelor care se constituie aport in natura al CFR Marfa la capitalul SC  Rolling Stock Company SA prin inlocuirea unui numar de 1025 de vagoane care nu au putut fi indrumate la uzinele reparatoare, cu vagoane de aceeasi valoare  totala si caracteristici tehnice care permit manevrarea si expedierea lor la uzine reparatoare”, spune ZiuaNews, citat de Cotidianul. Potrivit acestuia,  Stoica este poreclit Mengele pentru viteza cu care decide taierea oricarui fel de uzina sau de vagon.

In timp, GFR a ajuns sa incheie contracte cu mari companii precum Compania Nationala a Huilei, Holcim, ArcelorMittal Galati, Petrom, Shell Gaz Romania, Rafo, Rompetrol, Lukoil. 

In 2010, ziarul Adevarul relata despre „un scandal de proportii este pe cale sa izbucneasca in legatura cu modul cum compania Conpet SA (cu capital de stat)  a acordat un contract de transport de petrol pe calea ferata in valoarea de 200 de milioane de lei noi (circa 50 de milioane de euro)”. In acelasi ziar se  arata ca exista suspiciuni cu privire la derularea licitatiei in urma careia a fost atribuit contractul companiei conduse de Gruia Stoica si fratele sau  Vasile Didila. „Este cunoscut ca debutul in afaceri al lui Didila si Gruia l-a reprezentat comertul de fier vechi. Dezafectarea uzinelor din Tecuci,  Marasesti, Adjud si Barlad le-a asigurat marfa necesara. Iar adevarate cohorte de rromi au batut in lung si-n lat, ca achizitori ai grupului, judetele  Galati, Vaslui, Vrancea si Bacau”, se arata in acelasi articol. Potrivit acestuia, licitatia de la Conpet a fost controversata mai ales din cauza faptului ca  „statul a fost tras in piept chiar de catre stat”. Oferta depusa de CFR Marfa a fost respinsa de Conpet si atribuita GFR. Aceasta in conditiile in care  oferta GFR era la pachet cu CFR Marfa, care singura n-a izbandit.

Intr-un alt articol aparut in 2010 in Jurnalul National se arata ca Stoica a achizitionat societatea Turist Semenic SA pe care apoi ar fi devalizat-o. 

Gruia Stoica ar fi fost casatorit cu Valeria Diana Schelean, deputat PDL, unul dintre membrii Comisiei parlamentare de reviziuire a Constitutiei. Parintii Dianei Schelean sunt asociati cu Zoltan Teszari intr-o societate numita RCS Management.

Despre Grup Feroviar Roman

  • GPR si-a inceput activitatea ca operator de manevra in 2001, iar in 2002 a debutat pe piata de transport feroviar efectuand servicii pentru Petrom (in prezent membra a grupului OMV). Ulterior si-a extins cota de piata furnizand servicii de transport petrolier si pentru Conpet si RAFO. In luna august 2010 GFR a devenit cel mai important furnizor de servicii feroviare pentru S.C. Petrotel LUKOIL S.A, iar in luna decembrie a aceluiasi an a devenit cel mai important furnizor de servicii de manevra si transport pe cale ferata pentru Grupul ROMPETROL N.V, mai arata datele de pe site-ul propriu.
  • Cele mai recente date de la Ministerul de Finante indica faptul ca in 2011GFR a obtinut o cifra de afaceri de 761,05 milioane lei si un profit net de 28,9 milioane lei. Compania avea in 2011 datorii de 481,3 milioane lei, iar numarul mediu de angajati era de 2386 de salariati. In prezent, directorul general al GFR este Sorin Chinde,fost director comercial al CFR Marfa, potrivit EVZ.
  • Intr-un articol publicat de Ziua in luna ianuarie 2013, se mentiona ca: „Directorul general de la Grup Feroviar Roman (GFR), care face parte din grupul Grampet, este un fost director al CFR Calatori, Sorin Chinde, iar sotia acestuia – Cristina Cintia Chinde – este tocmai actualul director comercial al… CFR Calatori. Cristina Chinde este cea care face politica de preturi la CFR Calatori, iar potrivit informatiilor detinute de ZIUAnews, face preturile in asa fel incat sa iasa in castig… GFR. Atunci cand CFR Calatori si GFR participa la vreo licitatie, GFR stie dinainte cu ce oferta urmeaza sa vina cei de CFR Calatori. Cristina Chinde este cunoscuta in companie si sub numele de ¬Nasa Mare¬, pentru ca, deh, cei trei supercontrolori – Florin Truica, Valentin Cioncan si Gheorghe Cazacu, care de ani de zile colecteaza si impart banii de la nasii de tren, sunt sub papucul doamnei director comercial. Trebuie precizat ca familia Chinde detine cinci apartamente si doua terenuri (in total 5.149 mp) in Bucuresti, vreo 15.000 mp la Popesti-Leordeni, dar si vreo 180.000 de euro in conturi. Sorin Chinde incaseaza lunar de la GFR circa 21.000 de lei, adica in jur de 5.000 de euro, iar sotia sa, de la CFR Calatori, 6.500 de lei, adica vreo 1.500 de euro”.

Autor:  Claudia Pirvoiu

Sursa: economie.hotnews.ro

%d blogeri au apreciat: